恰好在几个月之前，马斯克点名7家业界最终会封闭的公司里，Rivian赫然在列。

  到2022年底企业具有14122名职工，依照2023年现已裁了6%，现在又裁10%来核算，此次裁人大约涉及1300人。

  需求了解的一个布景是，从2022年开端，公司就开端履行“全公司本钱转型方案”。

  其时Rivian表明，为了承认和确保公司可以可持续添加，因而决议优化整个企业的本钱和运营费用，一起专心现有产品和行将推出的产品线。

  而之所以对外发布公司的本钱转型方案，是由于有爆料称Rivian正在进行建立以来的初次裁人。

  所以能大致判别出，无论是之前的两次仍是这次裁人，以及关停伊利诺伊工厂以晋级产线、进步产能，都是本钱转型方案的一部分。

  公司于2009年建立，时刻短试水跑车后，在2017年发布了纯电五座皮卡A1T和纯电七座SUV A1C，也便是现在Rivian正在出售的R1T和R1S。

  而且公司也在做To B的生意，供给定制电动卡车。在2019年就拿下了来自亚马逊的10万辆订单，成为当年全美电动轿车商场巨额订单之一。

  上市前完结7轮融资，笔笔都是数亿美元。并在2021年11月，Rivian作价119亿美元（约856.04亿元）登陆纳斯达克，成为当年最大一笔，也是美股前史上规模第六大IPO。

  上市首日，Rivian市值最高逾越千亿美元，逾越了通用和福特；而且上市后市值还一度逾越1600亿美元，在其时被共同认为是“特斯拉最大杀手”、“特斯拉劲敌”。

  而相较于长时刻资金商场的一往无前，作为一家造车公司，Rivian在产品交给上可谓是磕磕绊绊。

  约好的首款交给车型R1T，屡次延期交给时刻，从2021年6月延期到10月，“由于全球芯片缺少”；R1S的交给也拖到了2021年底。

  而且后来还闹出忽然提价背刺车主、安全问题导致召回、供应链问题导致工厂封闭等各种事情。

  种种要素之下，Rivian最新的年度交给成果牵强突破了5万辆，这其间很可能还包含交给给亚马逊的商用车订单。

  尽管2023年总收入为44.34亿美元（约318.96亿元），和2022年比较添加167.4%，创下前史新高。

  特别是2023年第四季度，净亏本猛地添加至15.21亿美元（约110.21亿元），环比添加11.3%。

  亏本扩展一起销量削减，意味着卖一辆车亏更多。而别忘了，Rivian内部还在推广本钱减缩方案，亏更多则阐明方案并不成功。

  而且落井下石的是，美国电动车商场正迎来需求放缓时期。Rivian CEO自己也说，尽管2023年交给量翻倍，但最近收到的订单开端显着削减。

  在客观要素影响到消费的人选购轿车时，关于一家车企来说，怎么活下去直接影响要素有两个，毛利和现金流。

  用这两个目标来看Rivian，毛赢利依然为负，2023年第四季度还有亏本扩展的痕迹。

  尽管发布2023年财政表现时，提及现金及现金等价物还同时提及短期投资，以93.68亿美元来点缀公司账面还不缺钱。

  但2022年底，公司账面具有现金及现金等价物为120.99亿美元，能推测出Rivian的现金流很可能为负。

  而且Rivian最新市值现已下降到147.39亿美元（约1060.26亿元），和巅峰时期比较缩水了91%，至少蒸腾10450亿。