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重庆桥梁加固的意义
- 2019-01-08-

   重庆桥梁加固是加固工程中很重要的一种加固,桥梁是重要的交通要塞,在长期的使用中桥梁难免会出现一些缺陷,因此进行加固工作是保证交通安全的重要措施。

   重庆桥梁加固是通过一定的措施提高构件甚至整个结构的承载力和使用性能,以满足新的要求。也就是说,有必要处理桥梁不能满足继续使用的需要的情况。加固原因包括桥梁耐久性差、老化、设计不当或施工质量差。桥梁加固后,可延长桥梁的使用寿命,少量的资金投入可满足桥梁的交通需求,减轻桥梁投资的集中,防止和避免桥梁倒塌造成人员和财产损失。例如,大型车辆通过桥梁时,为了避免因短期超载而造成永久性损伤,可采用加支点的方法对桥梁进行加固。根据附加支点的支承刚度,改变力系可分为刚性支点和弹性支点两种;根据支承的受力情况,可分为预应力支承和非预应力支承。所谓刚性支点,是指附加支座的刚度较大,加筋构件新支点的垂直位移较小,在外荷载作用下可以忽略不计。

      桥梁是重要的交通工具之一。桥梁的通行能力直接关系到国家交通的整体状况,因此重庆桥梁加固尤为重要。用钢筋加固方法提高桥梁的承载力、抗弯承载力、抗剪承载力和荷载等级是最经济、最简单、最适用的措施。根据不同的桥梁状态和加固要求,可采用不同的方法。预应力加固是一种具有体外预应力的加固方法。适用于承载力、刚度、抗裂性要求较高、加固后占用空间较小的桥梁。可分为预应力拉杆钢筋、预应力支撑钢筋和预应力碳纤维板钢筋。预应力拉杆钢筋主要用于受弯构件,以梁体为锚,通过预应力张拉对梁的张拉区施加外力,以抵消结构本身的重量,降低车辆荷载作用下的应力。预应力支柱钢筋主要用于桥梁下部结构的轴压墩柱。预应力加固技术可以使碳纤维处于较高的应力水平,在承受结构传递的荷载应力之前预先施加一定的强度。因此,预应力碳纤维技术是传统碳纤维技术的必然替代!

      随着桥梁使用寿命的延长和桥梁荷载的增加,我国许多桥梁都受到了破坏。因此,如何修复这些桥梁已成为桥梁设计中的一个重要课题。通过对我国目前桥梁修复工程实例的分析,重庆桥梁加固是桥梁病害维修和提高桥梁承载力最基本、最常用的方法。本文提出了桥梁加固的目的,探讨了桥梁加固的常用方法和特点,给出了桥梁加固的方案选择和加固效果评价。桥梁是公路交通的咽喉,其使用功能直接影响到全线的通畅。现有公路设计、材料、施工、加固等方面的限制,严重制约了公路运输的发展。另外,它不能适应交通量的快速增长,这使得旧桥检测加固技术显得十分迫切。

重庆桥梁加固

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