重庆达宇城建筑加固工程有限公司

 

Banner
首页 > 新闻中心 > 内容
重庆桥梁加固的常见类型
- 2019-01-31-

   重庆桥梁加固是通过一定的措施提高构件甚至整个结构的承载力和使用性能,以满足新的要求。也就是说,有必要处理桥梁不能满足继续使用的需要的情况。桥梁加固的原因包括耐久性差、老化、设计不当或施工质量差。桥梁加固后,可延长桥梁的使用寿命,少量的资金投入可满足桥梁的交通需求,减轻桥梁投资的集中,防止和避免桥梁倒塌造成人员和财产损失。钢板通过粘结和锚栓固定在混凝土结构的受拉面或其他薄弱部位,使钢板与钢筋混凝土结构形成一个整体,最终提高结构的承载力。然而,这种方法有其自身的缺点。例如,粘结钢板加固后应进行必要的表面保护,如环氧砂浆或水泥砂浆保护层。钢板的腐蚀程度难以估计,从而降低了钢筋构件的可靠性,增加了钢筋桥的后期维护成本。

   近年来,越来越多的重庆桥梁加固被采用来增加横向连接。该方法是通过增加桥梁的横向连接来改善上部结构的横向荷载分布规律,从而达到提高结构整体承载力的加固方法。一般用于无内梁或少内梁的T形截面和工字截面梁桥。在工程中,为了提高梁的横向弯曲刚度,常在相邻的主梁之间加设现浇混凝土或钢梁。这种技术的缺点是会对原结构造成一定程度的破坏。对于钢筋较复杂的区域或构件,不宜采用这种方法进行加固设计,以免增加加固后的安全隐患。碳纤维具有强度高、材料轻、耐腐蚀等优点。该方法采用特殊的树脂将碳纤维与混凝土结构的受拉表面结合。碳纤维与原始结构形成新的应力整体。碳纤维与钢筋共同承受荷载,降低了钢筋的应力,使结构达到加固加固效果。它的主要特点是几乎不增加结构的自重和截面尺寸,不改变间隙高度,施工方便,对原结构几乎不造成新的损伤,具有良好的耐腐蚀性、耐久性和抗疲劳性,并可按力分析,其方向也可灵活掌握。这种方法的缺点是弹性模量与强度之比太低,当温度高于60℃时,环氧树脂会软化,而桥梁通常直接暴露在阳光下,桥面温度高于60℃,不利于树脂胶粘剂的使用。

   由于桥梁功能的特殊性,并非所有桥梁都适合重庆桥梁加固。首先,加固改造后桥梁的承载力和耐久性需要满足使用要求。桥梁加固并不意味着桥梁的承载力可以无限期地提高。有必要考虑到新钢筋系统和旧混凝土结构的完整性。避免钢筋系统落后,混凝土结构优先破坏的情况。其次,桥梁加固应具有明显的经济效益和社会效益。当桥梁严重损坏时,应考虑拆除和重建的形式。但这种方法不仅需要考虑新建桥梁的成本和耗时,而且需要大量的拆除旧桥梁。一般情况下,旧桥加固改造投资不到同等规模新桥投资的50%左右。因此,加固改造的方法在满足安全形势方面具有更大的优势。

重庆桥梁加固

重庆达宇城建筑加固工程有限公司

联系我们

    重庆达宇城建筑加固工程有限公司
    联系人:于先生
    联系方式:15178852311
    地址:重庆市九龙坡区锦虹三路1号12幢27-3
    网站:www.dycjg.com

版权所有:重庆达宇城建筑加固工程有限公司手机版

重庆加固公司设计,重庆碳纤维加固咨询报价,重庆建筑加固工程鉴定,重庆粘钢加固施工检测